内饰不输 BBA，这台国产大 5 座后排轻松跷二郎腿，价格或有惊喜！

【资料图】

前两年魏牌的摩卡可谓是被寄予厚望，希望能成为 20 万中型 SUV 市场中的搅局者。但在众多新势力车企的冲击下，它的表现并不算出色。如今新摩卡 DHT-PHEV（下文简称新摩卡）带着全新的设计，更成熟的动力系统来到了消费者的眼前，未来或将与理想 L7 和护卫舰 07 等车型展开竞争。

全新的改变，全新的风格

老款的摩卡在设计上还是延续了诶最初 VV 系列的设计，但在新能源时代，大家对于产品的审美也有了全新的认知。所以魏牌近期推出的车型，都针对外观进行了很大的改变。

新车的颜值相比魏牌之前的车型看上去会更时尚，更具未来感，很符合当下的设计潮流。灯组的造型较为修长，让其看上去有种不怒自威的感觉。而贯穿式的行车灯，不仅点亮后的辨识度很高，也提升了些许的未来感。它作为一台插电式混动车型，发动机在工作时也需要空气的导入，所以新摩卡也配有进气格栅的设计。中网采用类似于无边界的设计手法，视觉效果确实摆脱了燃油车的影子，看上去更像是一台新能源车型了。侧面的线体较为复杂，在阳光的照射下能够呈现更立体的视觉效果。车顶的线条从 B 柱开始有一个缓慢下降的过程，营造出一些溜背的感觉。在车身尺寸方面，新摩卡的长宽高分别为 4881 × 1960 × 1690mm，轴距为 2915mm。车尾采用大量的横向线条，让其拥有更好的层次感。尾灯的造型与头灯有着很好的呼应，视觉效果十分出众。内饰也进行了全新的设计，要比老款车型更具豪华感。中控区域采用 "T" 字形布局，视觉效果较为简洁。而 14.6 英寸的悬浮式中控屏 +9 英寸的空调控制面板，确实能够提升车内的科技感。14.6 英寸的中控屏幕采用窄边框设计，让屏幕的利用率达到最大。这块屏幕的分辨率和显示清晰度都很出色，甚至能够超越有的笔记本电脑。内置的功能自然很丰富，但相比新势力车型没有很明显的优势。因为换了怀挡，所以中控地台区域的储物空间更大也更方便。这样的改变也符合新能源时代的从简风格。

开起来还是熟悉的味道

动力方面，新车将提供长续航以及超长续航两种版本车型，其中长续航版车型匹配 34kWh 电池包，纯电续航 215km（CLTC 工况）/175km（WLTC 工况），超长续航版车型匹配 39.67kWh 电池包，纯电续航 245km（CLTC 工况）/204km（WLTC 工况），其官方馈电油耗为 5.55L/100km。

咱们先体验一下新摩卡的 NOH 辅助驾驶系统。在开启之后，它可以实现自动变道，红绿灯识别等功能。在实际的体验过程中，它的识别还算准确。在变道时可以做到安全无死角，甚至有种老司机的感觉。对于驾驶感受，咱们不谈那些串联，并联的工作方式，就谈谈最直观的驾驶感受。在城市路段中，电动机直接驱动，动力响应迅捷，没有延迟，且加速平顺，这非常适合城市走走停停的路况。当动力电池电量低于最低 SOC 荷值时，会自动切换至混动模式。在高速巡航状态下，发动机会始终保持在最优的转速区间，以达到最省油的状态。当深踩油门急加速时，发动机和电机协同工作，让其拥有不错的加速感受。如果不是通过屏幕上的能量流显示，根本察觉不到这几个模式之间的切换，属实难得。转向手感很轻盈，女生开起来也毫无压力，是标准的家用 SUV 风格。在 NVH 方面，新摩卡的表现还是可圈可点的。在车速超过 100km/h 的时候，也仅仅能够听到从 A 柱传来的风噪声。新车的前后悬架均采用来更轻的铝制下摆臂，能够提升车辆的舒适性和操控性。在经过路面大大小小的颠簸时，能够很彻底的将震动化解掉，车内也不会有太多的震动传递，体验感较为出色。

总结

经过短短的试驾体验之后，你会不自觉地喜欢上这台新摩卡。而且本次新车的改变也是成功的，绝对有实力能让年轻的消费者有购买它的欲望。让我印象最深刻的其实是它在行驶时的平顺性，能够给大家带来不输 EV 车型的体验。

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